Завод «Электроприбор»

Для проведения испытаний авиационных блоков требуется реальная бортовая электрическая сеть самолёта. Для реализации этого требования применяются авиационные генераторы (ГТ16ПЧ8е, ГТ40ПЧ6 2с и т. д.), которые работают при частоте вращения от 1000 до 10000 об/мин. Для вращения указанных генераторов необходимы соответствующие привода, которые будут в состоянии обеспечить все режимы работы генераторов от режима холостого хода до режимов длительных нагрузок, перегрузок и коротких замыканий, а также должны обеспечивать возможность изменения скорости вращения и реверса. Для работы в таких режимах хорошо подходит система Вард-Леонарда — это электромашинная система, состоящая как минимум из 2 мощных электрических машин, обеспечивающая регулирование напряжения на нагрузке при питании от сети с нерегулируемым напряжением, где конкретно в нашем случае нагрузкой является ещё один мощный мотор постоянного тока с механическим мультипликатором. Большинство приводов для вращения авиационных генераторов при проведении испытаний авиационных блоков, применяемых на предприятиях в настоящее время, изготовлены именно по такой конструкции.

Наличие цепей ограничения ЭДС самоиндукции в катушках современных реле необходимо в связи с высокой вероятностью выхода из строя как полупроводниковых так и механических ключей управления катушкой реле при отсутствии цепей ограничения ЭДС самоиндукции, а также в связи с постоянно растущими требованиями к минимизации габаритов и массы оборудования. Лучшим примером защищённого от отрицательного воздействия ЭДС самоиндукции реле, является РЭС52 со встроенным диод-стабилитроном производства АО «Завод «Электроприбор». Эти реле соответствуют всем требованиям, предъявляемым к современному высокотехнологичному оборудованию, как в плане массово-габаритных показателей, так и в плане надёжности. Прибор «ЭДС РЭС52 27В» является аппаратно-программным средством, предназначенным для автоматизированного неразрушающего контроля цепей ограничения ЭДС самоиндукции катушек реле в процессе их промышленного производства, а также при входном контроле на предприятиях, применяющих в производстве реле РЭС52 с диод-стабилитроном, что позволяет обеспечивать контроль и повышение качества, а также получать информацию о состоянии реле путём измерения его параметров. Данный прибор соответствует требованиям к контролю реле, согласно ГОСТ РВ 5945-002-2008. Прибор «ЭДС РЭС52 27В» разработан таким образом, чтобы обеспечивались удобство в работе, и максимальная точность значения измеренной величины. Для этого, во-первых, производится непосредственное измерение самого значения ЭДС самоиндукции, а не какой либо другой величины, зависящей от измеряемой, и, во-вторых, при проведении измерения прибор автоматически производит определённое количество циклов измерений, каждый цикл включает в себя 7 измерений, цикл длится 5 милисекунд с момента разрыва цепи питания катушки реле, и после проведения всех измерений из каждого цикла выбирается максимальное значение, затем из полученных максимальных значений каждого цикла определяется среднее арифметическое, которое и является необходимым результатом. Благодаря применению современной элементной базы в конструкции, прибор обладает высокой скоростью и точностью измерений, имеет небольшой вес и габариты, а также малое потребление электроэнергии.

При проведении испытаний авиационных блоков требуется бортовая электрическая сеть самолёта. Для реализации этого требования необходимы авиационные генераторы, а также комплекс нагрузок, способный создать реальные режимы работы электрической сети. На АО «Завод «Электроприбор» был разработан комплекс нагрузок, включающий в себя комплект активных нагрузок и комплект индуктивных нагрузок с возможностью их переключения, способный обеспечить длительную работу генераторов при номинальной нагрузке с cosȹ=1 и cosȹ=0,8 , а также способный обеспечить работу генераторов при перегрузке. К достоинствам данного комплекса по отношению к его аналогам стоит отнести то, что в качестве индуктивной нагрузки применены дросселя, выполненные на неподвижных сердечниках из электротехнической стали, что позволяет минимизировать активную составляющую индуктивной нагрузки, а в качестве активной нагрузки применены прямые полосы нихрома не свернутые в витки, что позволяет минимизировать индуктивную составляющую активной нагрузки. И при любых режимах работы активная составляющая индуктивной нагрузки и индуктивная составляющая активной нагрузки всегда известны и постоянны, что позволяет более точно создавать режимы работы сети не прибегая к помощи сложных приборов и исключает влияние какой либо составляющей на режим работы.