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OPN-Monitor系统旨在组织对高压避雷器技术状况的监测。 OPN的技术条件由传导电流的大小、谐波成分和通过OPN的脉冲功率来监测。 在三相OPN组上，三个"OPN-Sensor"品牌的传感器安装在接地电路中。 品牌"OPN-Monitor"的一个中央监控模块用于三个主传感器。 中央模块使用电缆连接到传感器，通过电缆交换信息并施加电源电压。 OPN-Monitor系统的主要技术参数 一个系统控制的OPN数量最多为4个 工作电压OPN,kV110≈750 总泄漏电流的测量范围，振幅，mkA10∶2000 计数脉冲的最小阈值（8/20μs），和100 与自动化控制系统RS-485通信接口 与USB膝上型计算机的通信接口 电源电压，V AC/DC120÷370 功耗，W不大于10 工作温度范围-40°C至+70°C 设备和传感器的外形尺寸，mm171 * 121 * 55

MDR-3/HF品牌（电机和发电机诊断继电器）的监测系统旨在监测高压涡轮发电机和水轮发电机定子绕组的绝缘技术状况，以及强大的高压电动机。 MDR-3/HF系统中定子绕组绝缘的技术条件是在对绝缘中的局部放电分布进行登记和分析的基础上确定的。 目前，这是最敏感的诊断方法，允许您在其发生和发展的最早阶段识别绝缘缺陷。 MDR-M系统的主要技术数据是 局部放电配准通道数3+1 记录脉冲的频率范围，MHz0.5-15 记录脉冲的幅度为HR，PC10÷100 000 内置PD-Expert专家系统 设备的外部通信端口RS-485，USB 设备的电源电压，在AC/DC120÷260 无机柜设备的外形尺寸，mm222*170*35 安装柜内设备的整体尺寸，mm530*400*210

THM系列的测量传感器设计用于监测油箱油和电力变压器固体绝缘中的水分含量。 该系列包括两个基本传感器: THM-1品牌的固定式传感器，用于监测变压器油箱油中的水分含量。 该传感器复杂，可测量三个参数：油温，水分含量（ppm）和油中的水分活度（aw）。 THM-2品牌的固定传感器，用于监测油中的水分含量和变压器的固体绝缘。 除了THM-1传感器测量的参数外，该传感器还监测变压器绕组固体绝缘中的水分含量和固体绝缘中水的活性。 THM含水量监测传感器可以直接安装在变压器油箱上，也可以使用其他设备。 如果变压器上已经安装了溶解气体监测系统，传感器可以安装在变压器中或油管中。 传感器的技术参数 操作温度，度C-40∶+80 电源电压，V DC9≈36 外壳/防护等级IP65不锈钢。 钢铁 允许压力，最高可达20巴 设备重量，kg0.3

FreDA品牌的便携式测量设备（Frequency Domain Analyzer）旨在控制通过施加可变频率的电压确定的电力变压器的参数。 根据对接收到的频率响应的分析，解决了两个任务: 通过短路电流流过变压器绕组后发生的违反变压器绕组几何形状的行为的识别（SFRA方法）。 利用频域光谱法测定变压器绕组固体绝缘中的水分含量。 FreDA装置的主要技术参数 FreDA-SFRA：用于控制绕组形状的频率范围，MHz0.000002≈20.0 内部发生器的输出电压，V0≈10 记录信号的动态范围，db120 FreDA-LF：监测绝缘含水率的频率范围，Hz0.0001÷1000 模块内部发生器的输出电压，在0÷200 记录信号的动态范围，dB130 与个人电脑usb、Wi-Fi通讯接口 测量模块和电源的外形尺寸，mm230 * 155 * 45 FreDA-PS：内置电池寿命，4小时 运输包装中FreDA套件的整体尺寸，mm520 * 450 * 230 运输包装中FreDA套件的重量，kg30

发动机曲轴转速指示器发动机曲轴转速，x100 分钟 -10-30--从负 40 到正 6070 油位计油箱中的油位0-1-0-0-0.15 冷却液温度指示器发动机冷却液温度，°С40-120-100-120 发动机机油压力指示器发动机机油压力，x100，kPa0-8--。 第一和第二气动制动回路中的压力指示器制动系统中的空气压力，第一回路，x100，kPa0-10-0-5 制动系统气压，第二回路，x100，kPa0-10-0-5 车载电压指示器车载电压，V20-3226-3020-26 外形尺寸，毫米568x206x75 重量，千克1,5 （不含面板）

指示灯面板设计用于额定电压为 24 V DC 的电气系统中，工作温度范围为零下 40 °C 至正上 60 °C。 在工作模式下，仪表盘通过 CAN 接口接收信息，显示接收到的信息，并通过光信号装置和声音信号指示汽车系统状态。 车载电压 绿色 红色 在电压值 低于 25.2 V 或高于 30 V 时 发动机机油压力红色 取决于数值 取决于相应发动机类型的机油压力值 第一（第二）空气制动回路压力 红色 当相应回路中的压力为 550 kPa 或更低时* 红色 550 kPa 或更低时 油箱中的燃油液位 黄色 当燃油液位为 15 % 或更低时。 AdBlue 液位当 AdBlue 液位低于 10 % 时为红色。 发动机曲轴箱机油液位当机油液位低于 10 % 时为红色。 冷却液液位红色当冷却液液位低于 10%时 冷却液温度 冷却液温度 红色取决于相应发动机类型的冷却液温度值

KIV-500/110品牌的通用设备设计用于监测状态并保护具有传统纸油绝缘和现代固体RIP绝缘的电力变压器的高压输入。 KIV-500/110品牌设备的技术能力: 根据对绝缘电导率电流的分析，对高压输入的状态和保护进行诊断。 这种复杂电流有两个分量–有功的，与绝缘的不可逆损耗相关联，和无功的，由主输入电容的值决定，通常表示为C1。 输入紧急操作的最常见原因是绝缘层之间发生局部短路。 这导致剩余板上的应力分布水平的增加和它们的雪崩状击穿的可能性的增加，并最终导致输入的失败。 检测输入绝缘内部层间局部电路的唯一可靠方法是监测传导电流，这相当于监测C1。 为了确定输入C1在"KIV-500/110"中的电容，测量传导电流的模量，其中电容电流的贡献在幅度上超过99％。 极板隔离闭合时导通电流的增加突然发生，跳跃的幅度与输入中的极板总数有关。 基于对C1值的控制，所有已知的输入保护继电器都工作，包括KIV-500/110设备。 输入状态的第二个重要诊断参数是绝缘损耗角正切值。 其值越高，输入隔离状态越差。 损耗角正切值的使用对于输入缺陷的快速诊断是有效的。 将其值用于输入保护系统的操作免受损坏是无效的，因为输入经常被缺陷破坏，如果它们发生，可能不会导致损失角正切值的变化。

作为变速箱和变速箱的驱动和装载机，使用了基于异步电机（AD）和变频器（PE）的四象限自动电动驱动器。 与此同时，ad在加载模式下产生的能量通过直流电路返回到驱动电机（通过相互加载的方法），即不需要额外的装置和机构。 AD的旋转方向、速度和转矩的控制通过变频器(PE)进行。 紧急控制通过电气隔离的RS-485(CAN)接口进行。 自动化测试台通过安全的工业笔记本电脑进行控制。 为了测量扭矩和速度，使用Tilcom扭矩和速度传感器（DM）。 DM通过联轴器连接到驱动器（装载机）的输出轴。 有关扭矩和速度的信息通过RS-485（CAN）接口传输到工业笔记本电脑。 控制系统由驱动器（装载机）提供任何预设的加速和制动模式。 通过对发动机扭矩瞬时值的控制，系统可以及时保护变速器和减速元件在干扰过程中免受损坏。 停止血压可以是简单的断电或动态制动。

为了监测系统的正常运行，专家诊断和评估高压设备的技术状况，有必要与局部放电和绝缘传导电流传感器一起了解许多其他参数，包括技术参数，并借助这些参数澄清所收到的关于设备技术状况的诊断结论。 此外，在这些附加参数的帮助下，通常可以"从另一侧"查看受控对象当前技术状况的评估，评估正常和有缺陷条件的其他方面。 监测系统中使用的高压设备技术状况的最重要和信息性的附加参数是: 电气参数：从网络消耗的电压，电流和功率。 它们通常确定受控设备的技术负载。 设备在各种运行模式下的温度参数、环境参数。 设备状况的附加信息参数，例如，设备外壳和结构的振动，环境参数。 用于局部放电测量过程与高压电源电压相位同步的传感器。 用于监测高压设备综合参数的专用智能传感器。

CDM-CR装置局部放电的高频脉冲传输到CDM装置，这是监测电缆线路绝缘技术状况的基本脉冲。 根据受控开关的大小–连接端子的数量，可以使用CDM系统的修改，具有6到45个输入通道。 在CDM装置中，使用局部放电的配准和分析方法监测电缆线路，连接和端部耦合的高压绝缘的技术状况。 该方法具有最高的灵敏度和效率，用于诊断具有任何类型绝缘的高压电缆线路中的大多数缺陷。 "CDM"系统的技术参数 受控线路数量最多为45条 受控线路长度，公里至4公里 放电脉冲频率，MHz0.5-15.0 放电的幅度，pCl20÷100000 计算缺陷位置的误差为长度的±1 电源电压，V AC/DC90÷260 工作温度范围-40°C至+60°C 安装柜的尺寸，mm700*500*250